نئی دہلی: ہندوستان میں سڑک حادثات 80فیصدی سے زیادہ حادثات تیز رفتار اور خطرناک یا لاپرواہی ڈرائیونگ کی وجہ سے ہوتے ہیں ، کمپیریٹو (Comparative)اصلاحات نیشنل کرائم ریکارڈ بیورو (این سی آر بی)کے اعداد و شمار 2014 سے ظاہر ہوتے ہیں۔
اگرچہ یہ ادراک مشہور ہے کہ لوگ اس ملک میں سڑک پر کیسے چلتے ہیں جہاں ڈرائیونگ لائسنس حاصل کرنا اکثر آسان ہوتا ہے ،ماہرین کا کہنا ہے کہ تیز ترین اور خطرناک ڈرائیونگ زمرے کے تحت پولیس نے سب سے زیادہ مہلک حادثات ریکارڈ کیے ہیں۔ ۔اس طرح کے جرائم کے لئے ہندوستانی تعزیرات کوڈ (آئی پی سی)میں کوئی اور دفعات موجود نہیں ہیں۔
حادثاتی اموات سے متعلق این سی آر بی کی تازہ ترین رپورٹ کے مطابق ، ان دو اقسام کی خلاف ورزیوں کے نتیجے میں 83.2فیصد سڑک حادثات ہوئے ہیں اور باقی 16.8فیصد نشے میں ڈرائیونگ ،موسم کی خراب صورتحال اور مکینیکل خرابی کے سبب اموات ہوئیں۔ 2014 میں ،جب مہلک حادثات کی ایسی وجوہات مرتب کی گئیں ،تو 89.4فیصد اموات پولیس ریکارڈ کے مطابق تیز رفتار اور خطرناک یا لاپرواہی ڈرائیونگ کی وجہ سے ہوئیں تھیں اور اب تک کی سب سے زیادہ اموات تھیں۔
"ہمیں ڈرائیونگ لائسنس جاری کرنے کے ناقص نظام سے لے کر مہلک حادثات کی عملی طور پر صفر سائنسی تحقیقات تک کا سامنا ہے ، جو قانون میں مہیا کی گئی ہیں۔ ہماری بیشتر قومی شاہراہیں اور ریاستی شاہراہیں ، جو دیہات سے گزرتی ہیں ،چلنے کا راستہ نہیں ہے۔ اس کے علاوہ ، تمام مہلک واقعات میں ،پولیس خود بخود انہیں آئی پی سی کی دفعہ 279(لاپرواہی ڈرائیونگ)اور 304 اے (لاپرواہی ڈرائیونگ کے نتیجے میں موت)کے تحت رجسٹر کرتی ہے، "روڈ سیفٹی اسپیشلسٹ روہت بلوجا ، جو باقاعدہ مہمان فیکلٹی ہیں۔ انڈین پولیس اکیڈمی، حیدرآباد۔
حکومت پنجاب کے ٹریفک کے مشیر ،نویدیپ آسیجا نے اس کی تصدیق کرتے ہوئے کہا ہے کہ تمام مہلک حادثات کی صورت میں آئی پی سی کی دفعات ختم کردی جاتی ہیں۔ آئی پی سی میں کسی فرد کے خلاف کسی بھی جرم یا جرم کا اندراج ہونا ضروری ہے لہذا سڑک ، گاڑی یا کسی اور چیز کے خلاف کوئی چارج نہیں ہوسکتا ہے۔ لہذا پولیس کے اعداد و شمار حادثے کی اصل وجہ ظاہر نہیں کرسکتے ہیں۔ لیکن یہ بھی ایک حقیقت ہے کہ سڑکوں پر ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی بڑے پیمانے پر پائی جاتی ہے اور صرف الیکٹرانک مانیٹرنگ ہی ان پر قابو پاسکتی ہے۔
بلوجا نے کہا کہ اس کی وضاحت کرنے کی ضرورت ہے کہ خطرناک ڈرائیونگ کیا ہے اور رفتار کو محدود کرنے کے معیار کیا ہیں۔ "دہلی میں ، اہم سڑکوں ،رہائشی علاقوں اور بازاروں میں دن اور رات کے وقت رفتار کی حد یکساں ہے۔ کسی بھی افسر کو ان کی طرف سے کوتاہیوں کا ذمہ دار نہیں ٹھہرایا جاتا ہے۔
اگرچہ اس ترمیم شدہ موٹر وہیکلز ایکٹ میں سڑک سے متعلقہ ایجنسیوں ،ٹھیکیداروں اور کنسلٹنٹس کو سڑک کی ناقص تعمیر یا ڈیزائن کی وجہ سے ہونے والے مہلک حادثات کی صورت میں رکھنے کی دفعات شامل ہیں ،تاہم حکومت کو اس عمل سے آگاہ نہیں کیا جاسکا۔
